沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着(suízhe)最后一对钢轨排在山师东路站（以下均(jūn)为工程名）左线精准合拢(hélǒng)，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。

作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，全长(zhǎng)40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达(dá)85.074公里，施工规模宏大。项目自启动(zìqǐdòng)以来，面临着线路长、工期紧、作业(zuòyè)面分散且(qiě)移交频繁、多处环境复杂（如山师东路站）以及密集交叉作业等多重(duōzhòng)挑战。特别是为了最大(zuìdà)限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。

施工期间，项目团队(tuánduì)联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的是将传统的现浇钢弹簧浮置板(bǎn)减振(jiǎnzhèn)道床优化为预制拼装工艺。这种创新不仅提升了施工精度和效率，更(gèng)将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响(yǐngxiǎng)。同时，轨行区智慧调度系统的运用，为多作业面(zuòyèmiàn)协同施工提供了强大的技术支撑。

为抢抓工期，项目高峰期(gāofēngqī)同时开辟了7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战(fènzhàn)。通过周密部署和动态优化施工计划(jìhuà)，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的佳绩。整个铺轨过程，安全与质量(zhìliàng)始终是重中之重，项目团队严格落实精细化(jīngxìhuà)管控(guǎnkòng)要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。

截至目前，济南地铁4号线已顺利完成了“洞通”和“轨通”两个重大节点，为后续电通(diàntōng)、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定(diàndìng)了坚实基础(jiānshíjīchǔ)。

来源：大众新闻(xīnwén)客户端